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UL40濕式驅(qū)動橋是一種汽車驅(qū)動橋總成，屬于汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分。濕式驅(qū)動橋的名稱中的“濕式”指的是其主減速器內(nèi)的潤滑油是飛濺潤滑，即齒輪等部件在運轉(zhuǎn)時，潤滑油會被甩出并飛濺到各個需要潤滑的部位。
UL40濕式驅(qū)動橋
791/800/826/827轉(zhuǎn)向架配送總成是專為現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)設(shè)計的，具有結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、重量輕等特點。其設(shè)計理念融合了先進的工程技術(shù)和材料科學(xué)，確保了轉(zhuǎn)向架在承受高負荷的同時，仍能保持優(yōu)良的操作性能和較長的使用壽命。
791/800/826/827轉(zhuǎn)向架配送總成
503/504/752/753轉(zhuǎn)向架配送總成具備穩(wěn)健的結(jié)構(gòu)特點，它們被設(shè)計為可以承受重載并具備良好的耐用性。轉(zhuǎn)向架的主體結(jié)構(gòu)采用高強度材料制成，以確保在各種工作環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的性能。此外，這些轉(zhuǎn)向架還具備優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)，以提供平穩(wěn)的行駛和精確的操控。
503/504/752/753轉(zhuǎn)向架配送總成
148/678/521/2679輪轂總成涵蓋了四種不同型號的輪轂，分別為148型、678型、521型和2679型。每種型號均具備獨特的規(guī)格參數(shù)，包括直徑、寬度、孔距以及中心孔直徑等，從而滿足不同車型和特定應(yīng)用的需求。 這些輪轂主要采用輕質(zhì)高強度材料制成，如鋁合金，以確保輪轂的耐用性和輕量化。
148/678/521/2679輪轂總成
軸承座，也稱為軸承支承座，是機械設(shè)備中用來支撐和固定軸承的重要部件。它的主要功能包括:確保軸承的正確安裝位置，分散軸承工作時產(chǎn)生的熱量，承受和傳遞來自軸承及其附件的力，以及確保軸承在高速旋轉(zhuǎn)或重載工況下的穩(wěn)定性和耐久性。
軸承座
托架是一種用于支撐、固定或懸掛物體的裝置，其主要目的是使物體保持穩(wěn)定并方便運輸、存儲或使用。托架廣泛應(yīng)用于工業(yè)、物流、建筑和家居等領(lǐng)域，用以承載各種重物，如貨物、機器、管道等。
托架
調(diào)節(jié)螺母，又稱為可調(diào)螺母或鎖緊螺母，是一種常見的機械零件。根據(jù)不同的設(shè)計和功能，調(diào)節(jié)螺母可以分為多種類型，如鎖緊型、微調(diào)型、自鎖型等。它們通常由螺紋部分、調(diào)節(jié)部分和鎖緊部分組成，其中螺紋部分用于與其他零件配合，調(diào)節(jié)部分允許用戶根據(jù)需要調(diào)整螺母的位置或張力，鎖緊部分則確保螺母在調(diào)節(jié)后的位置固定不變
調(diào)節(jié)螺母
取力器殼體的制造通常采用高強度、耐磨、抗腐蝕的材料，如優(yōu)質(zhì)合金鋼或不銹鋼。制造工藝包括精密鑄造、鍛造、熱處理、機加工和表面處理等，以確保殼體具有足夠的結(jié)構(gòu)強度和耐久性。
取力器殼體
差速器左殼通常采用高強度、耐磨、抗腐蝕的材料制成，如鑄鐵或鋁合金。制造工藝涉及鑄造、機加工、熱處理和表面處理等步驟，以確保其具備足夠的強度和耐久性。
差速器左殼
差速器右殼通常采用與差速器左殼相同的材料制成，如鑄鐵或鋁合金。這些材料具有良好的強度、耐磨性和抗腐蝕性，以適應(yīng)差速器工作時的高負荷和惡劣環(huán)境。制造工藝涉及鑄造、機加工、熱處理和表面處理等步驟，以確保右殼具備足夠的強度和耐久性。
差速器右殼
2679小輪轂的設(shè)計獨特，主要體現(xiàn)在其輕盈的結(jié)構(gòu)、流線的外形和優(yōu)越的通風性上。設(shè)計師采用了現(xiàn)代化的設(shè)計理念和工程技術(shù)，使其既具有美感又具備實用性。輪轂的輻條設(shè)計獨特，能夠有效地分散和減少應(yīng)力，增強輪轂的耐用性。
2679輪轂
916D行星輪架主要起到減速增速和改變傳動方向的作用。在動力傳輸過程中，行星輪架能夠平穩(wěn)地分配和傳遞動力，減少能量的損失。此外，行星輪架還能夠吸收部分振動和沖擊，保護傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
916D行星輪架
7T外鉗體是一種先進的機械裝置，主要用于各種工程和工業(yè)領(lǐng)域的夾持與固定工作。它結(jié)合了現(xiàn)代機械設(shè)計與制造技術(shù)，具備高效、穩(wěn)定、耐用等特點，廣泛應(yīng)用于機械制造、汽車維修、航空航天等領(lǐng)域。
7T外鉗體
7T三缸內(nèi)采用先進的直噴技術(shù)，結(jié)合渦輪增壓，實現(xiàn)了高功率與低油耗的完美平衡。
7T三缸內(nèi)
取力器殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計注重剛性與穩(wěn)定性的平衡。通常，殼體采用箱體結(jié)構(gòu)，確保在受到外力時能夠提供足夠的支撐和保護。內(nèi)部布局合理，設(shè)有安裝座、軸承座等關(guān)鍵部件的安裝位置，以及必要的加強筋和支撐結(jié)構(gòu)，以提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。
5T差速器殼體為一體化結(jié)構(gòu)，設(shè)計有軸承座、齒輪安裝位、油封槽等關(guān)鍵部位。其主要功能包括支撐和保護內(nèi)部齒輪、軸承等運動部件，傳遞和分配動力，以及密封潤滑油，防止泄漏。
5T差速器殼體
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